如 果 没 有 出 租 车
何金
刚学开车的时候，最害怕前面有出租车。因为你不知道出租车会做出什么样的危险动作，要随时防备它急停载客，见缝插针抢行，双实线挑头。出租车司机也坦言：“挣钱就别怕违章。”塞车、鸣笛、肇事，出租车是最大的罪魁祸手，我心里有时会异想天开：要是没有出租车该多好。没有了喧闹，减少尾气排放。城市中多了一份静谧，空气中多了一份清新。可是我们的出行能离得开出租车吗？
有一次坐出租车跟司机闲聊。他说，人们总是鄙视我们出租车，却看不到我们的贡献：本溪有出租车三千台左右，每台一天收入在350元左右，一年收入就是6个多亿；每台税费一个月上交1000元，一年12000元，加上8500元线路费一年一台税费达2万余元，全年税费总额就是6000余万元；安置出租车司机白班、夜班就得6000多人，人均工资1000元，一年就12000元，总额达7200万元，每台车一年净利大约3万元左右，总利润9000余万元，这样一算，除“两钢”外，出租车行业应该算是个大企业集团。更不公平的是，什么商品都涨价，就是出租车运价坚持十几年不涨。我们能漠视这种贡献吗？
去年11月份，我随总局考察团到德国考察税收管理，每天都需坐大巴到一所大学去上课，在十多天的时间里，感触最大的一是没有听到汽车鸣笛声；二是没有遇到塞车现象，同时也没有看到过交警。原来我们只是认为德国司机素质高，遵守交通规则，后来一观察不完全是这个原因，市内的公共交通不仅有电车、巴士、地铁、出租车、而且设有自行车专用道；建筑布局比较合理，楼与楼之间的街道都能通车，禁行、单行标志很少；行人非常遵守交通规则。反观我们的城市：只注重眼前利益，有块空地就开发盖楼，可谓楼群密布，建筑和道路布局不合理，比重失调，再加上交通工具单一，行人不遵守交通规则，不拥堵、不鸣笛才怪呢。
出租车的出现，是社会、经济发展的必然，我们应该坚持的是：
人与自然的和谐发展
人与环境的和谐发展
更重要的是人与道德的和谐发展，与时俱进。用科学与发展观统领全局不是一名空话，要做到科学发展，我们还任重道远。
